1981 wurde in den USA die Formula SAE\u00ae (Society of Automotive Engineers) ins Leben gerufen. Seit 2006 findet j\u00e4hrlich die Formula Student Germany (FSG), ein internationaler Konstruktionswettbewerb f\u00fcr Studenten statt, der vom Formula Student Germany e. V. nach \u00e4hnlichen Regeln wie denen der Formula SAE ausgerichtet wird und unter der Schirmherrschaft des Verein Deutscher Ingenieure e. V. steht.<\/p>\n
In diesem Wettbewerb muss in Teamarbeit ein einsitziger Formelrennwagen konstruiert und gefertigt werden um damit gegen Teams aus der ganzen Welt am Hockenheimring in Formel-1-Atmosph\u00e4re anzutreten. Bei der Formula Student gewinnt aber nicht etwa das schnellste Auto, sondern das Team welches das beste Gesamtpaket aus Konstruktion und Rennperformance, Finanzplanung und Verkaufsargumenten entwickelt.<\/p>\n
Zur Ermittlung des besten Fahrzeugs bewertet eine Jury aus Experten der Motorsport-, Automobil- und Zulieferindustrie in den statischen Disziplinen die Konstruktion, Kosten- und Businessplan jedes Teams. Zus\u00e4tzlich beweisen die Studenten auf der Rennstrecke in verschiedenen dynamischen Disziplinen, wie sich ihre selbstgebauten Boliden in der Praxis bew\u00e4hren.<\/p>\n
Der Anspruch der Formula Student ist die Erg\u00e4nzung des Studiums um intensive Erfahrungen mit Konstruktion und Fertigung sowie mit den wirtschaftlichen Aspekten des Automobilbaus zu sammeln.<\/p>\n
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\n\u201eSeit 2008 f\u00f6rdert die Hochschule in Gie\u00dfen dieses Projekt. Es ist sehr interessant, da man einen riesigen Einblick in die Fahrzeugkonstruktion erh\u00e4lt. Au\u00dferdem kann man das erlernte praktisch anwenden.\u201c sagt Stefan Porth, zust\u00e4ndig f\u00fcr die Motorsteuerung im Team 2012-2013 und Organisation und Testleitung im Team 2013-2014. \u201eWir sind momentan 26 Studenten aus den Bereichen Maschinenbau, BWL, Elektrotechnik und Wirtschaftsingenieur und 2 Professoren stehen uns beratend zur Seite.\u201c<\/p>\n<\/blockquote>\n
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DIE AUFGABENSTELLUNG<\/h4>\n
In der Saison 2012-2013 diente der erfolgreiche F21-12 als Grundlage f\u00fcr einige Modifikationen. Es handelt sich beim F21-12b nicht um ein komplett neu konstruierten Rennwagen, sondern um eine konsequente Weiterentwicklung.<\/p>\n
Insbesondere die Motork\u00fchlung, der Tank und die \u00d6l-Versorgung sorgten in der Vergangenheit immer wieder f\u00fcr erhebliche Probleme, was durch einige Neuentwicklungen weitestgehend unterbunden werden konnte. Weiterhin wurde das Fahrwerk komplett neu konstruiert und individuell aus Carbon gefertigt. Auch Kleinigkeiten wie der Sitz und \u00dcberlaufbeh\u00e4lter wurden \u00fcberarbeitet. Optisch am auff\u00e4lligsten ist die neue Au\u00dfenhaut, die sich dieses Jahr im THM Layout pr\u00e4sentiert.<\/p>\n
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DIE COLD JET L\u00d6SUNG<\/h4>\n
Um einige \u00c4nderungen an dem Gitterrohrrahmen, wie z. B. Anbindungspunkte f\u00fcr den Sicherheitsgurt, diverse Halterungen f\u00fcr Wasserk\u00fchler, Trockensumpfbeh\u00e4lter, etc. und eine \u00c4nderung in der vorderen Crashstruktur vorzunehmen, mu\u00dfte vom Vorjahresmodell erst einmal die Pulverbeschichtung entfernt werden. Das Team stellte sich die Frage, welche Methode daf\u00fcr am besten geeignet w\u00e4re? Auf der Messe EuroMold wurden Sie schlie\u00dflich f\u00fcndig. Dort stellte Cold Jet die neuesten Reinigungstechnologien aus. Frau Kupinski (Teamleitung 2012-2013) wendete sich noch w\u00e4hrend der Messe an einen unserer Experten und schilderte Ihr Problem.<\/p>\n
Da Cold Jet die globale Bedeutung von diesem Konstruktionswettbewerb f\u00fcr die Studenten anerkennt, war schnell klar, das es keine Frage ist ob das THMMotorsport Team unterst\u00fctzt wird. Schnell wurde ein Demonstrationstermin mit Cold Jet Dienstleister HS Blasting aus Weitefeld (www.hs-dryice-blasting.de) vereinbart und das Team sch\u00e4tzt diese unb\u00fcrokratische Hilfe von Cold Jet f\u00fcr dieses Projekt sehr. Nach einer erfolgreichen Probereinigung war schnell klar, das Trockeneisstrahlen die beste Methode ist.<\/p>\n
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\n\u201eAm besten fand ich das es kein Sekund\u00e4rabfall hinterl\u00e4\u00dft wie beim Sandstrahlen. Das ersparte uns eine Menge Aufr\u00e4umarbeiten.\u201c kommentierte Porth.<\/p>\n<\/blockquote>\n
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Das System verwendet r\u00fcckgewonnenes CO2 in Form von festen Trockeneispartikeln welche durch einen Schlauch und Hochgeschwindigkeitsd\u00fcse beschleunigt werden um Beschichtungen und Ablagerungen von Oberfl\u00e4chen ohne Besch\u00e4digung zu reinigen und entfetten. Die Trockeneispartikel und deren Reinigung ist absolut Umweltfreundlich, sie verdampfen beim Aufprall auf die Oberfl\u00e4che vollst\u00e4ndig, reinigen porentief ohne das ein zus\u00e4tzliches Abfallprodukt entsteht und sie eliminieren somit Kosten und Umweltauswirkungen der Sekund\u00e4rabfallaufbereitung und \u2013entsorgung. Neben den vielen Vorteilen der Cold Jet Trockeneisreinigungssysteme, ist es eines, dass es sicher und wirksam bei einer Vielzahl von Reinigungsanwendungen, von empfindlichen Materialien, bis hin zum Entfernen von Schwei\u00dfschlacken in der Automobilindustrie zu verwenden ist. Speziell f\u00fcr dieses Projekt war es wichtig, dass alles, was verwendet wurde in keiner Weise den Modellrahmen besch\u00e4digen w\u00fcrde.<\/p>\n
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\nBodo Wloch, Cold Jet technischer Vertrieb West, f\u00fcgte hinzu: \u201cUnsere Trockeneisstrahlsysteme werden immer h\u00e4ufiger und in immer mehr Industrien als bevorzugte umweltfreundliche Methode zur Reinigung und Oberfl\u00e4chenvorbehandlung eingesetzt. Eine Pulverbeschichtung zu entfernen, ohne die Oberfl\u00e4che zu besch\u00e4digen ist kein leichtes Unterfangen. Von hochsensibel f\u00fcr empfindliche Teile oder hoch aggressiv f\u00fcr sehr schmutzige Oberfl\u00e4chen, jede Anwendung pr\u00e4sentiert eine einzigartige Herausforderung welches durch unsere Trockeneisstrahlsysteme bew\u00e4ltigt werden kann.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n
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DIE ERGEBNISSE<\/h4>\n
Gegen 74 Konkurrenten aus Europa und \u00dcbersee trat das Team von THM-Motorsport an. Bei einem Hubraum von 599 ccm und einer Leistung von 63 kW (86 PS) an den Antriebsr\u00e4dern beschleunigt das Fahrzeug in 3,9 Sekunden von null auf 100 Kilometer pro Stunde. Mit dem 23. Platz in der Kategorie Verbrennungsmotoren ist man im THM-Rennstall laut Teamleiterin Kupinski hochzufrieden. Gemeinsames Ziel sei es gewesen, in der ersten h\u00e4lfte des Feldes anzukommen. Auf welchem Niveau an der THM Motorsport betrieben wird, zeigt sich auch darin das Sie den Sonderpreis f\u00fcr das am besten auf die technische Abnahme vorbereitete Fahrzeug gewonnen haben, hei\u00dft es in der Pressemitteilung der Hochschule. In verschiedenen Kategorien traten in diesem Jahr mehr als 3000 Studenten mit 115 Rennwagen gegeneinander an. Die Benutzung des Trockeneis-strahlens als einen Teil von diesem Projekt verbesserte die M\u00f6glichkeiten des Teams f\u00fcr eine schnelle und sichere Reinigung.<\/p>\n
\n\u201eWir sind zufrieden mit den Resultaten an unserem Rennwagen und freuen uns schon auf die kommende Saison.\u201c schlie\u00dft Stefan Porth.<\/p>\n<\/blockquote>\n","client_name":"THM Motorsport"},"seo":{"title":"THM Motorsport setzt auf Cold Jet Trockeneisstrahlen","description":"THM Motorsport entfernt Pulverbeschichtungen von Rennwagenrahmen mit Cold Jet Trockeneisstrahlen \u27a0 pr\u00e4zise \u2713 schnell \u2713 ideal f\u00fcr empfindliche Bauteile \u2713","canonical":"https:\/\/www.coldjet.com\/de\/resources\/thm-motorsport\/","robots":{"noindex":false,"nofollow":false,"directives":["index","follow","max-image-preview:large","max-snippet:-1","max-video-preview:-1"],"raw":"index, follow, max-image-preview:large, max-snippet:-1, max-video-preview:-1"},"og":{"title":"THM Motorsport setzt auf Cold Jet Trockeneisstrahlen","description":"THM Motorsport entfernt Pulverbeschichtungen von Rennwagenrahmen mit Cold Jet Trockeneisstrahlen \u27a0 pr\u00e4zise \u2713 schnell \u2713 ideal 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