Auf dem Hill Air Force St\u00fctzpunkt in der N\u00e4he von Ogden, Utah (USA), befindet sich der Ogden Air Logistics Complex (OO-ALC) des Luftwaffen-Materialkommandos. Der OO-ALC f\u00fchrt eine programmierte Depotwartung f\u00fcr eine Reihe von Waffensystemen der US Air Force durch, einschlie\u00dflich des F-16 Fighting Falcon. Die F-16 D\u00fcsenjets werden regelm\u00e4\u00dfig gewartet und neu lackiert. Die D\u00fcsen werden in die Werkstatt gebracht, und Dichtungsmittel m\u00fcssen von den Fl\u00fcgeln des D\u00fcsenflugzeugs entfernt werden, bevor sie mit kraftstoffbest\u00e4ndiger Farbe neu lackiert werden. Um das Dichtungsmittel von den F-16-
\nFl\u00fcgeln zu entfernen, wurde sie vom 574. Aircraft Maintenance Squadron (AMXS) manuell mit abrasiven Schaben abgeschliffen.<\/p>\n
Der Prozess, der zum Entfernen des Dichtungsmittels von den Fl\u00fcgeln verwendet wurde, war sehr zeitaufwendig, arbeitsintensiv und besch\u00e4digte gelegentlich die Farbe. Um das Dichtungsmittel ordnungsgem\u00e4\u00df zu entfernen, musste ein Besatzungsmitglied in eine Grube gehen und die Fl\u00fcgel \u00fcber dem Kopf abkratzen. Dies war nicht nur k\u00f6rperlich anstrengend und ineffizient, sondern erh\u00f6hte auch die M\u00f6glichkeit, dass ein Besatzungsmitglied verletzt wurde.<\/p>\n
\n„Einen ganzen F-16-Fl\u00fcgel abzuschaben, dauert vier Schichten mit drei bis vier Personen pro Schicht“, sagt Dennis Hathaway, F-16 Wing Shop Supervisor. „Das Abkratzen von Hand ist eine der schwierigsten Aufgaben f\u00fcr einen Metallmechaniker. Es ist sehr arbeitsintensiv und kann unter Umst\u00e4nden das Karpaltunnelsyndrom verursachen.“<\/p>\n<\/blockquote>\n
DIE COLD JET L\u00d6SUNG<\/span><\/p>\n
Die 574. AMXS-Crew begann nach alternativen Methoden zu suchen, um ihr F-16-Wartungsprogramm zu verbessern. Die Crew testete ein Cold Jet Trockeneisstrahlger\u00e4t.<\/p>\n
Cold Jet Trockeneisreinigungssysteme verwenden nichtabrasive Medien in Form von recycelten CO2-Pellets, die Oberfl\u00e4chen und Ausr\u00fcstung nicht besch\u00e4digen. Die Kombination von Trockeneisreinigung, kinetischer Energie und thermischer Wirkung bewirkt, dass das Dichtungsmittel schrumpft und die Haftung vom Untergrund verliert, wodurch das Material abgesprengt wird. Anders als beim Strahlen mit anderen Medien hinterl\u00e4sst die Trockeneisreinigung keinen Sekund\u00e4rabfall, da die Trockeneispartikel beim Aufprall sublimieren – d.h. vom festen in den gasf\u00f6rmigen Zusand \u00fcbergehen. Die Trockeneisreinigung ist sicher und ungiftig, verursacht keine nachgeschaltete Kontamination und reduziert oder eliminiert die Gef\u00e4hrdung der Mitarbeiter durch gef\u00e4hrliche chemische Reinigungsmittel.<\/p>\n
DIE ERGEBNISSE<\/h4>\n
Mit dem Cold Jet Aero 75 konnte ein kompletter F-16-Fl\u00fcgel in vier Schichten von nur einer Person gereinigt werden. Um das Dichtungsmittel zu entfernen, werden die Pellets mit 1,5 kg pro Minute angetrieben. Die Maschine ist in der Lage, bei 0 bis 3,2 kg pro Minute zu arbeiten. Das Trockeneis wird durch eine spezielle Swath-D\u00fcse unter Verwendung des vorhandenen Luftdrucks bei 5,5 bar gestrahlt.<\/p>\n
\n„Wenn der Druck auf 3,5 bar pro Minute eingestellt wird, entfernen Trockeneispellets nur das Dichtungsmittel und nicht die Farbe“, sagt Marion Long, Leiterin der Abteilung f\u00fcr Strukturen am 574.AMXS. „Mit Cold Jet ist das Trockeneisstrahlen viel einfacher. Die Versiegelung ist in einem trockenen Zustand. Sobald sie entfernt ist, kann sie aufgesammelt und entsorgt werden. Es gibt keine biologische Gef\u00e4hrdung oder Wulstbildung, und es kann sicher auf Aluminium mit einer Dicke von nur 0,0762 cm (30\/1000 Zoll) verwendet werden.“<\/p>\n<\/blockquote>\n
Der Air Force St\u00fctzpunkt fand die Cold Jet Ger\u00e4te nicht nur effizienter, sondern auch kosteng\u00fcnstiger.<\/p>\n
\n„In Arbeitsstunden war die Maschine nach der ersten Benutzung fast bezahlt“, sagte Hathaway. „Die Werkstatt macht sechs oder sieben Fl\u00fcgelreinigungen pro Jahr; jetzt wird alles durch Trockeneisstrahlen statt Abkratzen erledigt.“<\/p>\n<\/blockquote>\n
Das Trockeneisreinigungsverfahren ist auch f\u00fcr die Besatzungsmitglieder viel sicherer. Der Prozess eliminiert das Risiko einer Verletzung durch anstrengendes manuelles Schrubben.<\/p>\n","post_format":{"term_id":1093,"name":"Fallbeispiele","slug":"case-studies","term_group":0,"term_taxonomy_id":1093,"taxonomy":"format","description":"","parent":0,"count":58,"filter":"raw","term_order":"0"},"card_image":{"ID":"https:\/\/www.coldjet.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F-16-fighter-jet.jpg","id":"https:\/\/www.coldjet.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F-16-fighter-jet.jpg","title":"Hill Air Force Base","filename":"F-16-fighter-jet.jpg","filesize":291688,"url":"https:\/\/www.coldjet.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/F-16-fighter-jet.jpg","link":"https:\/\/www.coldjet.com\/de\/resources\/luftwaffenstuetzpunkt-entfernt-schnell-und-sicher-dichtstoff-vom-f-16-jet-fluegel\/f-16-fighting-falcon-2\/","alt":"General Dynamics F-16 Fighting Falcon Kampfflugzeug auf asphaltiert auf hill Air Force Base, Utah, Vereinigte Staaten","author":"5","description":"","caption":"Allgemeine 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